VEHÍCULO: PEUGEOT PARTNER (B9) 1.6 8V HDIF (ID: 300000201) NÚMERO DE MATRÍCULA DEL VEHÍCULO: BJ63KXG
El vehículo llegó al taller con la luz de aviso del ABS encendida. El propietario explicó que, aunque no percibía ninguna anomalía al conducir el vehículo, la luz de aviso del freno siempre permanecía encendida. La luz de aviso del motor había estado encendida unos días las semanas anteriores, pero posteriormente se había apagado.
- Paso 1: El mecánico conectó la herramienta de diagnóstico al conector correspondiente y detectó tres códigos de error almacenados: P1536, P2562 y P1497. Una vez leídos los códigos de error, los borró. La luz de aviso se apagó. Probó el vehículo en carretera. Durante la prueba, la luz de aviso del ABS se volvió a encender.
- Paso 2: El mecánico entró en HaynesPro WorkshopData y seleccionó rápidamente el vehículo correcto usando el número de matriculación. Volvió a conectar la herramienta de diagnóstico y esta vez solo aparecía el código P1536. Introdujo el código de error en el cuadro de búsqueda y obtuvo «Sensor de recorrido de pedal de freno: coherencia». El Asistente Inteligente de Electrónica de Vehículo (VESA™ o Vehicle Electronics Smart Assistant) sugirió dos comprobaciones: 1) probar el interruptor del pedal del freno, y 2) buscar una posible solución conocida en un boletín de SmartCASE.
- Paso 3: Siguiendo el consejo del boletín y las pruebas de diagnóstico sugeridas en VESA, el mecánico probó el cableado del interruptor del pedal del freno. No observó ningún problema.
- Paso 4: El siguiente consejo que aparecía en el boletín era renovar el interruptor del pedal del freno. El OEM indicaba un tiempo de reparación de 0,20 horas. El mecánico eliminó el código de error y volvió a probar el vehículo. Esta vez, la luz de aviso del ABS permaneció apagada. De vuelta en el taller, el mecánico volvió a conectar la herramienta de diagnóstico y observó que no se había almacenado ningún código de error.
- Paso 5: Una vez reparada la avería del freno, el mecánico quería investigar ahora los otros códigos de error que recuperó la primera vez que conectó la herramienta de diagnóstico. Como había hecho antes, el mecánico introdujo los códigos P2562 y P1497 en el cuadro de búsqueda (WorkshopData permite buscar hasta siete códigos de error a la vez). VESA volvió a mostrar las descripciones de los errores, sugirió pruebas de diagnóstico y remitió a un boletín de servicio técnico pertinente (SmartFIX). El boletín sugería que la causa podría estar en el control neumático del regulador de presión del turbocompresor. Los códigos de error no habían vuelto a aparecer, por lo que no fue necesario seguir con el diagnóstico. Por precaución, el mecánico entregó esta información adicional al propietario cuando le devolvió el vehículo. El cliente satisfecho agradeció el diagnóstico proactivo y predictivo, y aseguró que volvería a traer el vehículo si esta recurrente avería apareciese de nuevo.
Descargar aquí: HaynesPro
